ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਪਹੇਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੁਦਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ-ਗੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ ਬਾਰੇ ਲਗਭਗ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਕੁਝ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਥੇ ਬੈਠੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰੋ। ਹੋ ਗਿਆ। ਸਹੀ?

ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ

ਇੱਥੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ: ਉਹ ਡੀਸੀ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਧਾ ਵਰਤਮਾਨ. ਗਰਿੱਡ? ਇਹ ਸਭ AC, ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ, 50 ਜਾਂ 60 Hz 'ਤੇ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾਖਲ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PCS ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਅਨੁਵਾਦਕ ਵਜੋਂ ਸੋਚੋ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ PCS AC ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ DC ਨੂੰ AC ਵੱਲ ਫਲਿੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਨਾਚ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੁਧਾਰ (AC ਤੋਂ DC) ਅਤੇ ਉਲਟਾ (DC ਤੋਂ AC) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚਿੰਗ? ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇਸਨੂੰ 200 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਲਿੰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋਗੇ।

ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੌਰਾਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ-ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ 15-ਤੁਹਾਡੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 20% ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਮਕਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2-5% ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਸਕੇਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਧਨ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ

ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ. ਬੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਸ ਅਨੁਵਾਦਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਐਮਐਸ ਪਾਗਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੌਂਦਾ।

ਇੱਕ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਇਹ ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਇਕੱਠੇ ਤਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ. ਕੁਝ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਉਮਰ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜਲਦੀ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਅੰਤਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਨ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੈੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਖਰਕਾਰ, ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ ਭਿਆਨਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। BMS ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਂਚਦਾ ਹੈ-ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕੈਸਕੇਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੈੱਲ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਸਿਸਟਮ ਥ੍ਰੋਟਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ? ਇਹ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਲਤ ਹੈ? ਇਹ ਪੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੈੱਲ ਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। BMS ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (ਰੋਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ-ਬੇਕਾਰ ਪਰ ਸਸਤੇ) ਜਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ (ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਪਰ ਮਹਿੰਗੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰੋਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ing

ਏਕੀਕਰਣ ਕੇਵਲ ਭੌਤਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਮਾਰਕੀਟ ਭਾਗੀਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਐਨਾਲਾਗ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ-ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੇਲ ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ-ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ SCADA ਸਿਸਟਮ (ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਕਸਰ Modbus ਜਾਂ DNP3 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਡਿਸਪੈਚ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ: ਹੁਣੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਹੁਣੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਹੁਣੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।

ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ-ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਗਰਿੱਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ 60 Hz ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, 50 Hz. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 0.5 ਹਰਟਜ਼ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਿਚਕਾਰ ਗੰਭੀਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ? ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ? ਇਹ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਇਹਨਾਂ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹਨ। ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਰੈਂਪ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀਆਂ? ਉਹ 100 ਤੋਂ 500 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਤੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ-ਤੁਰੰਤ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੁਧਾਰ ਜੋ ਛੋਟੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੇਵਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ERCOT ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, 2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਲੀਏ ਦਾ 87% ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਸੀ। ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਹੌਰਨਸਡੇਲ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ-ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ- ਨੇ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ $36 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ। ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਜਨਰੇਟਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।

ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦਿਮਾਗ

BMS ਦੇ ਉੱਪਰ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ EMS ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ BMS ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ, ਤਾਂ EMS ਪੂਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ।

EMS ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਊਰਜਾ ਆਰਬਿਟਰੇਜ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ-ਸਸਤੀ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵੇਚਣਾ? ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇਹਨਾਂ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ (ਜੋ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ), ਮੰਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈਂਡਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ BMS ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੈਟਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਕੀਮਤ ਵਕਰਾਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲਾ ਮਨੁੱਖ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉਹੀ ਅਨੁਕੂਲਨ ਫੈਸਲੇ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭੌਤਿਕ ਏਕੀਕਰਣ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਚਰਚਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਲਈ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ-ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਵਾ ਜਾਂ ਤਰਲ-ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਾਇਰ ਸਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਅੱਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼। ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡ, ਵਾੜ, ਪਹੁੰਚ ਸੜਕਾਂ।

ਇਕੱਲੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ। ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।

ਇਹ ਦਿਸਣ ਨਾਲੋਂ ਔਖਾ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਮਿਆਰਾਂ ਨੇ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸਦੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਜੋ ਜਰਮਨੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਸਿਰਦਰਦੀ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦੇ ਹਨ। ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਡਰਾਉਣੇ ਸੁਪਨੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਸ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਤਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੋਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਭਾਗੀਦਾਰੀ-ਆਪਣੇ ਨਿਰੰਤਰ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ-ਇਸ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਆਰਬਿਟਰੇਜ਼ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੋ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਰਥਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਜ਼ ਲਈ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਸਭ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਏਜੰਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 2030 ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 1,500 ਗੀਗਾਵਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਪਰ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ-ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 2010 ਤੋਂ ਲਗਭਗ 90% ਘਟ ਗਈਆਂ ਹਨ-ਅਤੇ ਤੈਨਾਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਨਵਿਆਉਣਯੋਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੱਕ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ-ਪੀਸੀਐਸ, ਬੀਐਮਐਸ, ਈਐਮਐਸ, ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ- ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ। ਹੁਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਹਨ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਣਾਉਣਾ। ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਣਾ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਂਭਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ।

ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਜੇ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਟਬਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਕੇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।