ਛੋਟਾ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਜਵਾਬ ਵੀ ਹਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਸਤਾਰਾਂ ਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ 'ਤੇ ਨੀਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਫਾਈਲਿੰਗਾਂ, ਜਾਂ ਖੋਜ ਪੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਦੇਖਿਆ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ "ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ." ਫੈਡਰਲ ਐਨਰਜੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹੈ। ਟੈਕਸਾਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕੀ ਸੋਚਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਇੱਕ ਅਕਾਦਮਿਕ ਰਸਾਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਗਲਤ ਹਨ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਮੈਂਟਿਕ ਨਿਟਪਿਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਰਾਜ ਦੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਣਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਸਵਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
FERC ਆਰਡਰ 841, 2018 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲਈ ਥੋਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ। ਆਰਡਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ "ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ" ਸਰੋਤਾਂ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ. ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੁਝ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿੱਛੇ--ਮੀਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਥੋਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੀ-ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਈਆਰਐਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ (80% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਯੋਗ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭੌਤਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ- ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹੋਣ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਪਬਲਿਕ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਧਾਰਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। AB 2514 ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਆਦੇਸ਼, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੰਪਡ ਹਾਈਡਰੋ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਟੋਰੇਜ-ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਨਾਲ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਮਿਆਦ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਲਕ ਸਟੋਰੇਜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲਈ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਟੈਕਸਾਸ (ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਟੈਕਸਾਸ ਵੱਖਰਾ ਹੈ) ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ERCOT ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਤਮਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੁਝ ਸੰਚਾਲਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਬਨਾਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਨੀਅਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੰਪਡ ਹਾਈਡਰੋ ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਭੂਮੀਗਤ ਗੁਫਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ। ਕੰਕਰੀਟ. ਮਾਪਣਯੋਗ.
ਗਰਿੱਡ ਓਪਰੇਟਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੈਂਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ 100 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੋ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ 100 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
EIA ਮੈਗਾਵਾਟ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੈਗਾਵਾਟ ਵਿੱਚ ਨੇਮਪਲੇਟ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ-ਦੋਹਾਂ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਹਰੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ{2}}ਅਧਾਰਿਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਮੁਖੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅਣਸੁਲਝਿਆ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਵਾਲ
ਕੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ?
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਂ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਅੰਦਰ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ, ਊਰਜਾ ਬਾਹਰ। ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੋਰੇਜ਼.
ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੰਪਡ ਹਾਈਡਰੋ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਲਈ 85-90% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੋਲ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਭਿਆਨਕ ਹੈ-ਸ਼ਾਇਦ 30-40%। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਫੀਡਸਟਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
DOE ਦੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਲੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। FERC ਦੇ ਬਜ਼ਾਰ ਨਿਯਮ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਆਦ
2020 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਵਾਪਰਿਆ। ਸਟੋਰੇਜ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਮਿਆਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਵੈ--ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ:
01.ਛੋਟੀ-ਅਵਧੀ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ
02.ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ
ਕੁਝ ਖੋਜਕਰਤਾ ਹੁਣ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ:ਮੌਸਮੀ ਸਟੋਰੇਜ਼, ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਜੋ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਰ ਮੰਗ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭੂਮੀਗਤ ਥਰਮਲ ਭੰਡਾਰ. ਇਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹਿਸ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂ ਸਹਿ-ਸਥਾਨ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸਟੋਰੇਜ ਬਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ-ਭਾਗ ਹੈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ-ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਸੂਰਜੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਤਮਕ ਸਿਰ ਦਰਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਜੇਕਰ 100 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੇ ਸੂਰਜੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 50 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਹੈ:
ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੂਰਜੀ ਪਲਾਂਟ?
ਆਨਸਾਈਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਪਲਾਂਟ?
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਹੂਲਤ?
ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਪਤੀਆਂ ਜੋ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਜਵਾਬ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਤਾਰਾਂ, ਟੈਕਸ ਇਲਾਜ, ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਨਤਾ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਬੋਲੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿੱਟਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ।
FERC ਆਰਡਰ 2023 ਨੇ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ RTOs ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਸਰੇ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਇਲਾਜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2023 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, ਯੂਐਸ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 70% ਨਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੂਰਜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। "ਪੀੜ੍ਹੀ" ਅਤੇ "ਸਟੋਰੇਜ" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਫੜੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਿੰਨਤਾ
ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ US ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਕਲੀਨ ਐਨਰਜੀ ਪੈਕੇਜ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੋਡ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਐਕਸੈਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਪੱਤੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ-ਤੋਂ-ਗੈਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂ.ਐੱਸ. ਫਰੇਮਵਰਕ ਅਕਸਰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਚੀਨ ਵਿਆਪਕ "ਨਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ" ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 5G ਨੈੱਟਵਰਕ, ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰਾਂ, ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਤਮਕ ਫਰੇਮਵਰਕ ਮਾਰਕੀਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਤੀ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸਿਟੀ ਮਾਰਕਿਟ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦੋ ਤਰਫਾ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਬਾਈ-ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਫਰੇਮਿੰਗ ਯੂਐਸ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਪੀੜ੍ਹੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ{1}}ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਵੀ ਸਾਰਥਕ ਹਨ।
ਮਾਪ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਮਰੱਥਾ ਨੰਬਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਕਸਰ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
EIA ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਸਮਰੱਥਾ-ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਟਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 100 ਮੈਗਾਵਾਟ ਨੇਮਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 85-95 ਮੈਗਾਵਾਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ (ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰਕਾਂ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ)। ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ 5,000 ਮੈਗਾਵਾਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਸ 3,000 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਅੰਤਰੀਵ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਤਮਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ
ਬੈਂਕਾਂ, ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਕਰਵ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਰਿਣਦਾਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ 80% ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ-ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਗਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ESG ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਊਰਜਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਇਲਾਜਾਂ ਨਾਲ। ਕੁਝ ਗਰਿੱਡ -ਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਵਜੋਂ ਗਿਣਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਗਿਆਨ ਅਧਾਰਤ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਜੋ ਦਿਲਚਸਪ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਤ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ "ਸਟੋਰੇਜ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਟੈਕਸ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਭਰਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਉਭਰਦੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ
ਅਗਲਾ ਦਹਾਕਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਗੰਭੀਰਤਾ ਸਟੋਰੇਜ਼
(ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਢਲਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਕੀਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ) ਵਪਾਰਕ ਤੈਨਾਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਪੰਪ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਡਰੋ ਹੈ? ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ?
01
ਤਰਲ ਹਵਾ ਸਟੋਰੇਜ਼
(ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਵਰਗਾ ਹੈ ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
02
ਆਇਰਨ-ਏਅਰ ਬੈਟਰੀਆਂਅਤੇ ਹੋਰ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ (ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟਾਈਮ, ਸੀਮਤ ਸਾਈਕਲਿੰਗ) ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
03
ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ EV ਫਲੀਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਿਸਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ? ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦਾ? ਸਹੂਲਤ ਦੀ? ਫਲੀਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਐਗਰੀਗੇਟਰ?
04
ਮੌਜੂਦਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਤਮਕ ਫਰੇਮਵਰਕ ਉਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਗੇ। ਆਖਰਕਾਰ. ਸ਼ਾਇਦ ਮਿਹਰਬਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।
ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਤਿੰਨ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਾਅ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਨੇਮਪਲੇਟ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ? ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਬਨਾਮ ਊਰਜਾ ਰੇਟਿੰਗ? ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਤਮਕ ਸੰਦਰਭ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਅਰਥਹੀਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ।
ਦੂਜਾ, ਇਹ ਪਛਾਣੋ ਕਿ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਤਮਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿਰਫ਼ ਉਲਝਣ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਬੈਂਕ ਯੋਗ ਮਾਪਦੰਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਰਜੀਹਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੀਜਾ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਖੰਡਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਕਰਦਾ ਰਹੇਗਾ। FERC ਉਹਨਾਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਰਹੇਗਾ ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਰਚਨਾਤਮਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਵਾਲ "ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ?" ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰ ਵੀ ਹੈ।