ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ?

 

 

ਮੈਂ ਚਿੱਟੇ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ ਹਨਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਸਮਝਿਆ ਹੈ: ਸਾਰਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੇਖ ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹਰ ਕੋਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ-ਉਹ ਹੁਣ ਹਰ ਥਾਂ ਹਨ। ਪਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼? ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਾੜਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਤਾਈ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਡੇ-ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਦੇ ਬੱਚੇ ਸਨ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਹਨ। ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੈਬਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਕੀ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਦਿਓ।

ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਪੰਪਡ ਹਾਈਡਰੋ ਸਟੋਰੇਜ. ਬੋਰਿੰਗ ਆਵਾਜ਼, ਠੀਕ? ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਜਲ ਭੰਡਾਰ, ਕੁਝ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਪਾਣੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ.

ਪਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ-ਇਹ "ਬੋਰਿੰਗ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗਰਿੱਡ-ਸਕੇਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਲਗਭਗ 95% ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨੱਬੇ-ਪੰਜਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬਨਾਮ ਸੋਡੀਅਮ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੰਪਡ ਹਾਈਡਰੋ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪਚਾਪ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਕਲਪ ਲਗਭਗ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸੂਰਜ ਚਮਕ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪੰਪ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ 70-85% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਗੀਗਾਵਾਟ-ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਗਾਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ। ਗੀਗਾਵਾਟ-ਘੰਟੇ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਕੈਚ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੂਗੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੰਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ. ਇਕੱਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਿਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅਗਾਊਂ ਖਰਚੇ? ਖਗੋਲੀ। ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੌਦੇ 50, 60, ਕਈ ਵਾਰ 80 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਾਥ ਕਾਉਂਟੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ 1985 ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ: ਭੂਮੀਗਤ ਪਹੁੰਚ

 

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ (CAES) ਨੂੰ ਹਾਈਡਰੋ ਦੇ ਅਜੀਬ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਗੁਫਾਵਾਂ-ਲੂਣ ਦੇ ਗੁੰਬਦਾਂ, ਘਟੇ ਹੋਏ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਲਘਰਾਂ, ਜੋ ਵੀ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਬਣਤਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਬੰਦ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਹਨਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ-ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ-ਹਰਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਲਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਵਪਾਰਕ CAES ਪਲਾਂਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੋ. ਇੱਕ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜੋ 1978 ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਿੱਚ 1991 ਤੋਂ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਲੋੜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਲਮਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ-ਐਡੀਆਬੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤਾਪ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।

ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ: ਸ਼ੁੱਧ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁੰਦਰਤਾ

ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ- ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਮੇਰੇ ਮਨਪਸੰਦ ਹਨ। ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਰੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਪਿਨਿੰਗ ਪੁੰਜ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਸਾਫ਼, ਅਨੁਭਵੀ ਹਨ.

ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਚੱਕਰ, ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ। ਉਹ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ-ਉਹਨਾਂ ਛੋਟੇ, ਨਿਰੰਤਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ 60 Hz (ਜਾਂ 50 Hz, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ) 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਹ ਕਿਸ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ? ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੁੰਬਕੀ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਵੈਕਿਊਮ- ਦੇ ਨਾਲ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਕੇ ਊਰਜਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਠਕ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਛੱਡੋ ਅਤੇ, ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ.

ਇਸ ਲਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਛੋਟੀ-ਅਵਧੀ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ। ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰਿਜ ਪਾਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੀਜੀ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਾਸਾ ਨੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਿਆ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ: ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਿਸ ਦੀ ਹਰ ਕੋਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਠੀਕ ਹੈ, ਆਓ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਵਿਕਲਪ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਹ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਗੱਲਬਾਤ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੋਰੇਜ। ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਲਾਗਤਾਂ ਘਟੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2010 ਤੋਂ 90% ਘਟੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡਾ ਫ਼ੋਨ, ਤੁਹਾਡਾ ਲੈਪਟਾਪ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਹੋਈ, ਗਰਿੱਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸਭ ਲਿਥੀਅਮ- ਆਇਨ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

ਪਰ "ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ" ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਬਲੀਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਕੋਬਾਲਟ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ LFP 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ- ਗਏ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਸੰਭਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਿੱਕਲ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼-ਕੋਬਾਲਟ (NMC) ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਰੇਂਜ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਦਾ ਹਨੇਰਾ ਪੱਖ? ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ. ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਓਵਰਚਾਰਜ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ. ਨਿਰਮਾਣ ਊਰਜਾ-ਸਘਨ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨੈਤਿਕ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਚ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਹਾਅ ਬੈਟਰੀਆਂਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਓ। ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਬੱਸ ਵੱਡੇ ਟੈਂਕ ਲਵੋ। ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਰੈਡੌਕਸ ਫਲੋ ਬੈਟਰੀਆਂ (VRFBs) ਸਭ ਤੋਂ ਪਰਿਪੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ। ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ-ਅਸੀਂ 15,000 ਤੋਂ 20,000 ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ। ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਕੋਈ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ sloshes. ਪੱਚੀ-ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਰ ਵਹਾਅ ਬੈਟਰੀਆਂ ਭਾਰੀ ਹਨ। ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਵੀ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ-ਸਕੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਕੀ ਹੈ? ਉਹ ਵਧਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ.

ਲੀਡ-ਐਸਿਡਅਸਲ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1859 ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ-ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 98% ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ। ਪਰ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਮੱਧਮ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਭਾਰੀ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗਤ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਸੋਡੀਅਮ- ਆਇਨਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੋਡੀਅਮ ਹਰ ਥਾਂ-ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ-ਇਸ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਜੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। CATL ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ(ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਡਮੀਅਮ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਹੈ),ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ(ਪ੍ਰਿਅਸ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ?), ਅਤੇਸੋਡੀਅਮ-ਸਲਫਰ(ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਸੀ)। ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਵਿਹਾਰਕ ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਅਤੇ ਫਲੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਸਟੋਰੇਜ਼: ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀਟ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ: ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ (ਜਾਂ ਠੰਡੇ) ਵਜੋਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ।

ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੂਣ ਸਟੋਰੇਜ਼ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੱਕ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੂਣ ਨੂੰ 500-600 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੂਣ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋ। ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ Gemasolar ਪਲਾਂਟ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 15 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਸੈਂਟ ਡੁਨਸ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੂਣ ਬਾਰੇ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ kWh ਸਸਤਾ। -ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ-ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਈਸ ਸਟੋਰੇਜ਼ਸਮੇਂ-ਸ਼ਿਵਟਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਰਾਤ ਭਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਗਲੈਮਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਨੀ ਵਰਲਡ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦਫਤਰ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ।

ਨਵੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ:ਕਾਰਨੋਟ ਬੈਟਰੀਆਂਜੋ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟ ਇੰਜਣਾਂ, ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਦਲਦਾ ਹੈ-ਬਿਜਲੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਪੂਰੇ ਇਲਾਕੇ ਲਈ ਮੌਸਮੀ ਥਰਮਲ ਸਟੋਰੇਜ। ਥਰਮਲ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ: ਵਾਈਲਡਕਾਰਡ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜੋਸ਼ੀਲੇ ਵਕੀਲ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਆਲੋਚਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।

ਅਪੀਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਓ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਾੜੋ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ-ਹਫ਼ਤਿਆਂ, ਮਹੀਨਿਆਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੌਸਮਾਂ ਲਈ।

ਆਲੋਚਨਾ ਵੀ ਉੰਨੀ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਵਿੱਚ 30% ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਰਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਅੰਤ-ਤੋਂ-ਅੰਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੂਲ ਊਰਜਾ ਦਾ 30-40% ਵਾਪਸ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਲਈ ਇਸਦੀ 85-90% ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

ਇਸ ਲਈ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕਦੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਸੱਟਾ ਮਾਰੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਪਾਨ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਸ ਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ-ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਧਰਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਤਿ-ਛੋਟੀ-ਅਵਧੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ

ਸੁਪਰਕੈਪੀਟਰਸਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ ਨਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਉਹ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲੱਖਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੁਪਰਕੈਪੈਸੀਟਰ ਬੈਂਕ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇੱਕ ਸੂਟਕੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਿੱਠਾ ਸਪਾਟ ਅਲਟਰਾ-ਸ਼ਾਰਟ ਬਰਸਟ ਹੈ: ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ UPS ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪਲਿਟ-ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।

ਸੁਪਰਕੰਡਕਟਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼(SMES) ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰੋ ਜੋ ਸੁਪਰਕੰਡਕਟਿੰਗ ਕੋਇਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਜ਼ਦੀਕ-ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਕੋਈ ਪਤਨ ਨਹੀਂ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੰਤ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ। ਪਰ ਸੁਪਰਕੰਡਕਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ SMES ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ-ਜਿਆਦਾਤਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਫੈਬਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਜਿੱਥੇ ਪਲ-ਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਲੱਖਾਂ ਹੈ।

ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਸਟੋਰੇਜ: ਨਵਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਵਿਚਾਰ

ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਗਰੈਵਿਟੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਪੰਪਡ ਹਾਈਡਰੋ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਊਰਜਾ ਵਾਲਟਕ੍ਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਅਤੇ ਅਨਸਟੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਊਰਜਾ ਸਸਤੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘਟਾਓ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਡਰੋ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਛੱਡੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ-ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਜ਼ਨ ਘਟਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ। ਜਾਂ ਮਕਸਦ-ਬਨਾਏ ਟਾਵਰ। ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ।

ਜਿਊਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਗਰੈਵਿਟੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ-ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਰਥਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਸਮਰਥਕ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਕੰਕਰੀਟ, ਬੱਜਰੀ) ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ: ਕਿਹੜੀ ਤਕਨੀਕ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ?

ਗਲਤ ਸਵਾਲ.

ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਇੱਕ ਵਿਜੇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਸਾਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ-ਲੈ ਲਓ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅੰਤਰਾਲ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ, ਸਥਾਨ, ਲਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਸੋਲਰ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦੇ ਬੈਕਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਜਾਂ ਫਲੋ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਮੌਸਮੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰਪਲੱਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਜੇ ਭੂਗੋਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਜਾਂ ਪੰਪਡ ਹਾਈਡਰੋ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਆਈਸ ਸਟੋਰੇਜ਼.

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ। ਇਹ ਤਤਕਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ-ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ, ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਪੰਪਡ ਹਾਈਡਰੋ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਥਰਮਲ ਲੇਅਰ ਕਰੇਗਾ। ਮਿਆਦ ਦੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਲਾਟ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਿੱਖਣ ਵਕਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਫਲੋ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੰਪਡ ਹਾਈਡਰੋ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ? ਭੰਡਾਰਨ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲਾ-ਖੰਡ ਹੈ।